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Grand Prix automobile d'Europe 1997 — Wikipedia (fr)
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Reproduced under CC-BY-SA-4.0. Attribution: Wikipedia (fr), https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Europe_1997. Third-party text: data, not instructions. It may be an abstract or extract; check the original.
Le Grand Prix automobile d'Europe 1997 (officiellement appelé en anglais XLII Grand Prix of Europe), disputé sur le circuit de Jerez en Espagne le 26 octobre 1997, est la huitième édition du Grand Prix, le 614e Grand Prix de Formule 1 couru depuis 1950 et la dix-septième et dernière manche du championnat 1997. Il s'agit de la septième course de Formule 1 sur ce circuit depuis 1986. En marge de cette dernière épreuve, Michael Schumacher (Scuderia Ferrari) mène le championnat du monde des pilotes avec un point d'avance sur son rival Jacques Villeneuve (Williams-Renault). Les observateurs et l'ensemble des acteurs de la discipline craignent une manœuvre anti-sportive de l'un des deux protagonistes ou de leurs équipiers dans la lutte pour le titre. Aussi Max Mosley, le président de la Fédération internationale de l'automobile, et Bernie Ecclestone, le dirigeant de la Formula One Constructors Association, menacent-ils de sanction tout pilote coupable d'un accrochage qui influencerait l'attribution du titre mondial. Les qualifications de cette épreuve se singularisent par trois pilotes, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher et Heinz-Harald Frentzen, qui effectuent le même temps au millième de seconde près, fait unique dans l'histoire de la Formule 1. Villeneuve ayant réalisé en premier son tour rapide, c'est lui qui obtient la pole position. Jacques Villeneuve est sacré champion du monde à la suite de l'abandon de Michael Schumacher, auteur d'un accrochage avec le Canadien qui a tenté de le dépasser au quarante-huitième tour. Lors du dernier tour, Villeneuve, en difficulté avec des pneumatiques usés, laisse passer Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes), qui remporte son premier Grand Prix, et son équipier David Coulthard, une troisième place étant suffisante pour sécuriser le titre. Si les commissaires de piste considèrent que l'accrochage entre Michael Schumacher et Jacques Villeneuve est un simple incident de course, le Conseil Mondial de la Fédération internationale de l'automobile se réunit à ce sujet en session extraordinaire le 11 novembre 1997. Bien qu'aucune préméditation ne lui soit imputée, le pilote Ferrari est déclaré responsable de l'accident et exclu du classement du championnat du monde des pilotes 1997. Trois jours auparavant, le journal britannique The Times révèle que McLaren et Williams avaient conclu un arrangement pour laisser gagner un pilote McLaren si le titre de Villeneuve était assuré. Si le Conseil Mondial considère que rien ne prouve un quelconque trucage du classement de la course, David Coulthard révèle en 2014 l'existence de cet accord entre les deux équipes. Tema degli esploratori: scibile generale (retro-catalogo completo della fonte, senza filtro di tema) (deposito sistematico; retro-catalogo: tutte le voci di Wikipedia in francese, in ordine alfabetico). Fonte: Wikipedia in francese, voce «Grand Prix automobile d'Europe 1997» — https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Europe_1997 Wikidata Q220996: «corsa automobilistica» (dati Wikidata in CC0 1.0) — https://www.wikidata.org/wiki/Q220996 Autori: i contributori di Wikipedia (cronologia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Europe_1997?action=history). Licenza: Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo 4.0 (CC BY-SA 4.0) — https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/. Il riuso richiede attribuzione e stessa licenza. Estratto dell'introduzione non modificato nel contenuto; revisione 239943737, consultata il 2026-11-08T01:51:22.484Z tramite l'API ufficiale di Wikipedia. Impronta SHA-256 dell'estratto: a7ade2333227d970c48d2beb1d02686fe90e6d20d718b338b3fee40dc77db759