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Storia della segnaletica stradale in Italia fino al 1959 — Wikipedia

Source: Wikipedia (it)
Original: https://it.wikipedia.org/wiki/Storia_della_segnaletica_stradale_in_Italia_fino_al_1959
License (as archived): CC-BY-SA-4.0
Archived: 2026-11-09T17:22:59.937Z
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Storia della segnaletica stradale in Italia fino al 1959 — Wikipedia — Wikipedia (it), https://it.wikipedia.org/wiki/Storia_della_segnaletica_stradale_in_Italia_fino_al_1959 (CC-BY-SA-4.0); archived copy: https://metraipolis.com/documento/dc_ee72de2e24eb (Metraipolis archive dc_ee72de2e24eb, sha256 c7f0fb45dc374ebb14c1b29832ef4f5c67ef6ce9cbe32c8d0abfae00777a0a43)

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In questa voce viene esposta la storia della segnaletica stradale italiana relativamente al periodo compreso fino al 1959. Le prime forme di segnaletica stradale in senso moderno iniziarono a comparire nel Regno d'Italia verso la fine del 1800 con l'avvento del ciclismo e dell'automobilismo. Il Touring Club Ciclistico Italiano, poi diventato Touring Club Italiano, iniziò ad installare lungo le strade dei cartelli, dotati di simboli convenzionali e iscrizioni, allo scopo di avvisare e fornire indicazioni ai conducenti in transito. Si trattava di un'opera a carattere filantropico, svolta da un'associazione dedita alla promozione del turismo e dell'automobilismo, dato che all'epoca si era ancora agli albori dell'automobilismo e la gestione della segnaletica non rientrava tra le normali attività di manutenzione degli enti stradali; d'altro canto, se si escludono alcune disposizioni sulla segnalazione dei ponti, dei sensi di marcia e di alcuni segnali di pericolo, fino al 1936 non esistette in Italia alcuna normativa a valenza nazionale che disciplinasse l'apposizione dei cartelli stradali. Le prime targhe di tale tipo erano bianche con indicazioni effettuate mediante frecce, simboli e indicazioni di colore rosso; successivamente si passò al colore blu per lo sfondo e a simboli e iscrizioni bianche, combinazione giudicata maggiormente visibile. Una standardizzazione dei simboli relativi ai pericoli si ebbe tra la fine del 1908 e il 1909, quando furono stabiliti quattro simboli standard per segnalare i passaggi a livello, gli incroci e le cunette. Si trattava in ogni caso di un'attività di natura filantropica, che era intrinsecamente legata alla generosità dei donatori (il cui nome figurava sul cartello, in segno di riconoscenza) e a una cronica carenza di fondi; solo dopo la prima guerra mondiale si riuscì a sopperire alla mancanza di fondi, mediante la fondazione di un consorzio con la Pirelli e la FIAT e l'apposizione della pubblicità di tali aziende sui cartelli. Questo sistema di segnalazioni si evolse e ampliò nel corso del tempo, anche grazie alle varie conferenze internazionali finalizzate alla standardizzazione della segnaletica tra i vari paesi europei; molto significativi furono in particolare gli accordi di Ginevra del 1931, dove furono definite le forme dei cartelli delle varie categorie che furono la base per il decreto interministeriale del 1936 che standardizzò e rese obbligatoria la segnaletica a livello nazionale, eliminando il carattere filantropico e volontaristico del TCI. Di seguito si espone l'evoluzione della segnaletica stradale in Italia nel periodo precedente all'entrata in vigore del Testo Unico sulla circolazione stradale e del relativo regolamento, emanati nel 1959.

Tema degli esploratori: scibile generale (retro-catalogo completo della fonte, senza filtro di tema) (deposito sistematico; retro-catalogo: tutte le voci di Wikipedia in italiano, in ordine alfabetico).
Fonte: Wikipedia in italiano, voce «Storia della segnaletica stradale in Italia fino al 1959» — https://it.wikipedia.org/wiki/Storia_della_segnaletica_stradale_in_Italia_fino_al_1959
Autori: i contributori di Wikipedia (cronologia: https://it.wikipedia.org/wiki/Storia_della_segnaletica_stradale_in_Italia_fino_al_1959?action=history).
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