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Bimota DB7 — Wikipedia (fr)

Source: Wikipedia (fr)
Original: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_DB7
License (as archived): CC-BY-SA-4.0
Archived: 2026-11-01T12:49:34.742Z
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La DB7 est un modèle de motocyclette, produit par le constructeur italien Bimota. La DB7 fait son apparition lors du salon de Milan en novembre 2007. La version standard est commercialisée jusqu'en 2011 où elle est remplacée par la DB8 SP. 271 exemplaires seront produits. Elle reprend le moteur bicylindre en V ouvert à 90° de la Ducati 1098. Il développe 160 chevaux à 9 750 tr/min pour un couple de 12,5 mkg à 8 000 tr/min. Il est alimenté par une injection électronique Magneti Marelli. Le cadre est un treillis tubulaire, avec des tubes de section ovale en alliage d'acier au chrome molybdène, ancrés sur des platines en aluminium. Le bras oscillant est fixé directement sur les carters du moteur. L'ensemble des suspensions est confié, à l'avant à une fourche télescopique inversée Marzocchi de 43 mm de diamètre et à l'arrière par un amortisseur Extreme Tech. Celui-ci est fixé, d'un côté sur les carters, de l'autre sur le renfort du bras oscillant, via un excentrique, pour permettre le réglage de l'assiette en vue d'une utilisation sur circuit. La fourche et l'amortisseur sont réglables en détente, compression et précontrainte. À l'avant, le freinage est assuré par deux disques flottants Brembo de 320 mm de diamètre, pincés par des étriers Brembo à fixation radiale de quatre pistons. À l'arrière, l'unique disque flottant de 230 mm est pincé par un étrier double piston. Le disque et l'étrier sont de marque Bimota. Le compteur regroupe toutes les informations nécessaires à la conduite sur route, mais il intègre également un chronomètre, un enregistreur de vitesse et de régime maximal pour 20 tours de circuit. Pour gagner à la fois en légèreté et en rigidité, les jantes sont en aluminium forgé. Le carénage est réalisé en fibre de carbone et est recouvert d'une peinture bicolore blanche et rouge. La coque arrière, elle aussi en fibre de carbone, est autoporteuse. Le silencieux d'échappement est en acier inoxydable. Sur demande de l'importateur espagnol et exclusivement pour ce pays, l'usine a produit une série limitée de cinq DB7 recouverte d'une peinture noire, contrastant avec le cadre rouge. Elle gagne également une courbe d'allumage améliorée, un échappement spécial et une unité d'acquisition de données télémétrique. Le 4 novembre 2008, sur son stand du salon de Milan, Bimota dévoile la série spéciale DB7 Oronero (or noir en italien). Grâce au concours de l'entre prise BR Bike Research, la fibre de carbone s'affiche non seulement sur l'habillage (carénage, garde-boue, coque de selle), mais aussi sur le cadre. Le bras oscillant, lui aussi en fibre de carbone, intègre le garde-boue arrière. Seul le réservoir en plastique ne reçoit qu'un plaquage en fibre de carbone. Le poids chute à 164 kg. Dans le même temps, le constructeur annonce une augmentation de la puissance pour offrir un rapport poids/puissance de 1. Le bloc compteur est remplacé par un élément du catalogue GET Electronic Systems et propose, en plus des informations habituelles, un GPS. Il emb

Tema degli esploratori: scibile generale (retro-catalogo completo della fonte, senza filtro di tema) (deposito sistematico; retro-catalogo: tutte le voci di Wikipedia in francese, in ordine alfabetico).
Fonte: Wikipedia in francese, voce «Bimota DB7» — https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_DB7
Wikidata Q2903837: «modèle de motocyclette sportive italienne» (dati Wikidata in CC0 1.0) — https://www.wikidata.org/wiki/Q2903837
Autori: i contributori di Wikipedia (cronologia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_DB7?action=history).
Licenza: Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo 4.0 (CC BY-SA 4.0) — https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/. Il riuso richiede attribuzione e stessa licenza.
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