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Ferrocarril General Bartolomé Mitre — Wikipedia (es)

Source: Wikipedia (es)
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License (as archived): CC-BY-SA-4.0
Archived: 2026-11-07T11:00:44.408Z
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El Ferrocarril General Mitre, también denominado Ferrocarril General Bartolomé Mitre (FCGBM), llamado así en honor al presidente argentino Bartolomé Mitre, es uno de los 6 ferrocarriles que integran el sistema de Ferrocarriles Argentinos. El Ferrocarril General Mitre es uno de los ferrocarriles más extensos que componen la red ferroviaria argentina de trocha ancha (1676 mm). Hacia mediados del siglo XX, su red alcanzaba aproximadamente 5.700 km de extensión. Actualmente, una parte de sus principales corredores continúan operativos para servicios de pasajeros y cargas. Su red parte desde la Estación Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y desde allí sus líneas principales se desarrollan hacia el norte del país atravesando las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán. Posee además un ramal que nace en Villa Gobernador Gálvez, Santa Fe, y llega hasta Puerto Belgrano, al sur de la provincia de Buenos Aires, que pertenecía al Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano y actualmente se encuentra sin tránsito. Fue formado al nacionalizarse los ferrocarriles entre 1946 y 1948, ocupando fundamentalmente vías que fueran parte del Ferrocarril Central Argentino, de capitales británicos. Desde ese momento, fue operado en su totalidad por la pública Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, luego Ferrocarriles Argentinos. Corrían trenes de carga desde y hacia el interior del país, servicios de pasajeros de larga distancia (incluidos algunos servicios de lujo), servicios interurbanos entre ciudades del interior y servicios urbanos en el área del Gran Buenos Aires, en sus ramales electrificados Retiro-Tigre, Retiro-Bartolomé Mitre y Retiro-José León Suárez, con trasbordos en servicios diésel a Capilla del Señor en la estación Victoria del ramal Retiro-Tigre y a Zárate en la estación Villa Ballester del ramal Retiro-José León Suárez. Tradicionalmente los servicios urbanos del Ferrocarril Mitre, que atraviesan barrios residenciales al norte de la Ciudad de Buenos Aires, fueron los que contaron con el mejor material rodante, además de haber sido los primeros en electrificarse. Tendidas sus vías en la segunda mitad del siglo XIX, se mantuvieron sin mayores cambios. En 1961 fue clausurado un sector del ramal Retiro-Delta, que fue rehabilitado en 1995 (previo cambio de trocha) y hoy es el Tren de la Costa. Con la cancelación y concesión de servicios ferroviarios dispuesta por el gobierno de Carlos Saúl Menem a principios de los años 1990 se vieron interrumpidos la mayoría de los servicios de larga distancia y disminuyó notablemente la frecuencia de los que continuaron operativos, los cuales se repartieron entre varias concesionarias. Los ramales urbanos y suburbanos pasaron a FEMESA para ser finalmente concesionados a TBA. El transporte de cargas se concesionó a la empresa NCA. En 2006 se presentó un proyecto de construcción de una línea de alta velocidad entre Buenos Aires y Rosario que utilizaría parte de la traza del Ferrocarril 

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Fonte: Wikipedia in spagnolo, voce «Ferrocarril General Bartolomé Mitre» — https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_General_Bartolom%C3%A9_Mitre
Wikidata Q2962335: «Argentine railway division» (dati Wikidata in CC0 1.0) — https://www.wikidata.org/wiki/Q2962335
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