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Ligne de Petite Ceinture — Wikipedia (fr)

Source: Wikipedia (fr)
Original: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Petite_Ceinture
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La ligne de Petite Ceinture de Paris, communément désignée sous le nom de Petite Ceinture, est une ligne de chemin de fer à double voie de 32 kilomètres de longueur encerclant Paris à l'intérieur des boulevards des Maréchaux. Bien que faisant toujours partie du réseau ferré national, elle est aujourd'hui inutilisée sur la majeure partie de son parcours. Ouverte par tronçons de 1852 à 1869, la Petite Ceinture permet tout d'abord aux trains de marchandises de contourner Paris en restant à bonne distance du centre, les zones qu'elle traverse étant encore peu construites à cette époque : ses embranchements avec toutes les grandes lignes évitent un trajet jusqu'aux gares terminus. À partir de 1862, elle absorbe la ligne d'Auteuil dans sa partie occidentale et s'ouvre aux voyageurs. Elle offre ainsi aux ouvriers, pour un tarif modéré, un service circulaire à travers les quartiers périphériques de la capitale, où les travaux d'Haussmann les ont relégués. Après un apogée du trafic atteignant 38 millions de voyageurs lors de l'exposition universelle de 1900, les Parisiens délaissent de plus en plus la Petite Ceinture. Ses fréquences insuffisantes, l'espacement entre les gares, leurs équipements vieillots et leur accès parfois malaisé rebutent. Elle subit en outre la concurrence du métropolitain et de l'autobus, nouveaux moyens de transport mieux adaptés aux besoins urbains. Elle ferme définitivement aux voyageurs le 23 juillet 1934. Son trafic est aussitôt repris par une ligne d'autobus homonyme nommée « PC ». Seuls circulent encore, de nuit, quelques trains de grandes lignes. Le transport des voyageurs parisiens est maintenu sur une partie de la ligne d'Auteuil, intégrée en 1988 à la ligne C du RER pour former la nouvelle ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars. Quant au trafic de marchandises, il se poursuit jusqu'aux années 1990. Au sein du réseau ferré national, la Petite Ceinture constitue les lignes : 955 000, dite « ligne de La Rapée à Batignolles » ; 971 000, dite « ligne de Pont-Cardinet à Auteuil-Boulogne » (ancienne « ligne d'Auteuil ») ; 980 000, dite « ligne d'Auteuil-Boulogne à La Rapée ». Laissées en friche, les infrastructures sont aujourd'hui envahies par la végétation, ce qui donne à la ligne une atmosphère particulière et a permis le développement d'une biodiversité unique à Paris. Si son accès demeure théoriquement interdit, la Petite Ceinture est particulièrement prisée des amateurs d'exploration urbaine. Elle accueille aussi quelques manifestations culturelles. La question de sa réouverture ou de sa reconversion en voie verte nourrit régulièrement les débats politiques parisiens. Depuis 2007 et après accord de la SNCF, propriétaire de l'infrastructure, la municipalité transforme certaines portions en coulées vertes provisoires. Le maintien de la plateforme permet toutefois une future réouverture au trafic des voyageurs.

Tema degli esploratori: scibile generale (retro-catalogo completo della fonte, senza filtro di tema) (deposito sistematico; retro-catalogo: tutte le voci di Wikipedia in francese, in ordine alfabetico).
Fonte: Wikipedia in francese, voce «Ligne de Petite Ceinture» — https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Petite_Ceinture
Wikidata Q1069316: «linea ferroviaria francese» (dati Wikidata in CC0 1.0) — https://www.wikidata.org/wiki/Q1069316
Autori: i contributori di Wikipedia (cronologia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Petite_Ceinture?action=history).
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