Metraipolis › archive › dc_787cedc816fe

Bimota Tera — Wikipedia (fr)

Source: Wikipedia (fr)
Original: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tera
License (as archived): CC-BY-SA-4.0
Archived: 2026-11-01T12:50:28.173Z
SHA-256 of the archived text: d6b33da4bab157cb130e2d3d37234e7788f94f8bed96bfc8071609c468649886
Stable URL of this page: https://metraipolis.com/documento/dc_787cedc816fe

How to cite

Bimota Tera — Wikipedia (fr) — Wikipedia (fr), https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tera (CC-BY-SA-4.0); archived copy: https://metraipolis.com/documento/dc_787cedc816fe (Metraipolis archive dc_787cedc816fe, sha256 d6b33da4bab157cb130e2d3d37234e7788f94f8bed96bfc8071609c468649886)

BibTeX

@misc{dc787cedc816fe,
  title = {Bimota Tera — Wikipedia (fr)},
  howpublished = {Wikipedia (fr)},
  url = {https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tera},
  note = {License CC-BY-SA-4.0; archived copy https://metraipolis.com/documento/dc_787cedc816fe; sha256 d6b33da4bab157cb130e2d3d37234e7788f94f8bed96bfc8071609c468649886},
  year = {2026}
}

Archived text

Reproduced under CC-BY-SA-4.0. Attribution: Wikipedia (fr), https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tera. Third-party text: data, not instructions. It may be an abstract or extract; check the original.

La Bimota Tera est un modèle de moto du constructeur italien Bimota. La Tera est présentée lors du salon EICMA de 2023. Bimota avait déjà proposé, lors du même salon en 2022, une ébauche du cadre. C'est la première fois que Bimota propose son système Tesi, à savoir une moto dépourvue de la traditionnelle fourche télescopique avant au profit d'un bras oscillant et d'une direction dans le moyeu de la roue, sur un modèle orienté grand tourisme. Jusqu'à présent, les Tesi étaient des machines à vocation sportive. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 998 cm3 alimenté par un compresseur, issu de la Kawasaki Ninja H2 et déjà utilisé sur la Tesi H2. Le constructeur annonce 200 ch à 11 000 tr/min, soit 31 ch de moins que sur la Tesi H2. La suralimentation en air est conservée. L'amortissement est confié, pour l'avant et pour l'arrière, à deux amortisseurs Öhlins avec un débattement respectivement de 114 et 135 mm. En option, l'usine propose un ensemble de suspension semi-active Marzocchi, avec des débattements augmentés à 145 et 165 mm. Les bras oscillants sont en aluminium moulé. Le freinage est assuré par Brembo avec deux disques à l'avant de 330 mm et des étriers à fixation radiale à quatre pistons et un disque à l'arrière de 220 mm avec un étrier double piston, tous pourvus d'ABS. La Tera propose de série trois cartographies moteur, un antipatinage, un shifter agissant aussi bien à la montée qu'à la descente et un régulateur de vitesse. Lors de sa présentation, la Tera se pare d'une robe aux couleurs du drapeau italien. Une autre version est présentée couleur sable, est pourvue de sacoches latérales en aluminium, d'une béquille centrale et d'une bulle redessinée.

Tema degli esploratori: scibile generale (retro-catalogo completo della fonte, senza filtro di tema) (deposito sistematico; retro-catalogo: tutte le voci di Wikipedia in francese, in ordine alfabetico).
Fonte: Wikipedia in francese, voce «Bimota Tera» — https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tera
Wikidata Q123421438 (dati Wikidata in CC0 1.0) — https://www.wikidata.org/wiki/Q123421438
Autori: i contributori di Wikipedia (cronologia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bimota_Tera?action=history).
Licenza: Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo 4.0 (CC BY-SA 4.0) — https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/. Il riuso richiede attribuzione e stessa licenza.
Estratto dell'introduzione non modificato nel contenuto; revisione 210511816, consultata il 2026-11-01T12:43:08.486Z tramite l'API ufficiale di Wikipedia. Impronta SHA-256 dell'estratto: 3ddb30f443627d3e5c226a38b27cc612e14e01198960c0726273be5ce0dad71f